파일럿3 내 비행실력이 형편없는 이유 [feat. 중국항공 129편 추락사고] 장맛비가 한참이던 지난주 내내 동북아 순회비행을 했었죠. 나쁜 날씨에 대해 언급을 했더니, 옆에 앉은 똘똘한 부기장이 부끄럽지만 본인이 ‘날씨요정’이랍니다. ‘날씨요정’ 그게 뭔데요? 물으니, 나쁜 예보에도 불구하고 본인이 비행을 나가면 날씨로 인해 공중대기를 하거나 목적지에 내리지 못하고 회항해서 예비공항으로 가야 하는 등의 고생스러운 경험을 하는 경우가 없어 그렇게 별칭을 붙였답니다. 별일 없이 정년을 맞이한 조종사가 마지막 비행의 출국장에서 가족과 동료의 축하를 받는 것. 실력도 있어야 하고 운도 따라줘야 하는 대부분의 조종사가 원하는 미래이자 꿈입니다. 그런데 말입니다. 날씨가 좋은 게 꼭 운이 좋다고 말할 수 있을까요? 2002년 4월 15일 오전비행을 마치고 일찌감치 장교식당에서 식사를 하고 .. 2023. 7. 2. 비행하는 직장인의 노후준비 (무료 돈공부, 공짜 돈공부) 전문직에 대한 사전적 의미를 보자면 "국가에서 발행한 자격, 면허를 보유하고 체계화된 전문지식으로 복잡한 업무를 수행하는 직업"이란 측면에서 조종사는 전문직에 가까워 보이지만 정년이 법적으로 만 60세, 촉탁 만 65세로 정해져 있다는 점에서 월급쟁이입니다. 그래서 저는 비행하는 직장인이란 표현을 씁니다. 조종사가 전문직이 될 수 없는 두 가지 이유 첫 번째 서두에서 말씀드렸지만 정년이 정해져 있습니다. 법적으로 정년이 되는 날 더 이상 조종석에 앉아 비행을 할 수는 없습니다. 즐거운 환갑잔칫날 퇴직을 해야 하는 슬픈 현실입니다. 그런데 이마저도 항공 업계에서는 아주 축복받을 일입니다. 아무런 사고 없이 정년까지 비행을 마쳤다는 것이 대단한 일이기도 하고 조종사의 신체검사 기준이 아주 까다로워서 그만큼 .. 2023. 5. 3. 노후준비 꿀팁, 억대 연봉 기장이 대리운전을 한 까닭은? 조종간을 잡은 지 20년도 훌쩍 넘었습니다. 연봉이 높은 편이라고는 하지만 잘 나가는 대기업 연봉에 비하면 명함도 못 내밀 수준이고 퇴직 후 어떻게 생계를 꾸려나갈까를 걱정해야 하는 똑같은 월급쟁이일 뿐입니다. 높은 연봉의 월급쟁이도 노후준비는 왜 이리 불안하기만 한 것인지 그 이유를 알려드립니다. 코로나로 엇갈린 희비 2020년부터 본격적으로 전 세계를 강타한 "코로나 바이러스"라는 역사적 사건으로 우리에겐 많은 변화가 찾아왔습니다. 온라인 사업, 배달, 인테리어 등 비대면 관련분야는 호황을 이룬 반면, 나락으로 떨어진 분야도 많습니다. "공항에 멈춰 선 비행기" 뉴스 많이 보셨죠? 항공업도 예외는 아니었습니다. 만 2년 가까이 출근을 하지 못하는 백수생활동안 아무리 허리띠를 졸라매봐도 고정적 지출은 .. 2023. 5. 2. 이전 1 다음
